Спирална скала, Осите на задвижваните и задвижваните зъбни колела се пресичат в една точка, а ъгълът на пресичане може да бъде произволен, но в повечето модни задвижващи оси, основната двойка на редуктора е подредена вертикално под ъгъл от 90 ° по пътя. Поради припокриването на крайните лица на зъбните зъби, поне два или повече чифта зъби на зъбите едновременно. Следователно, спиралната скосена предавка може да издържи по -голямо натоварване. В допълнение, зъбите на предавката не се свързват едновременно над пълната дължина на зъба, но постепенно се свързват от зъбите. Единият край непрекъснато се обръща към другия край, така че да работи гладко и дори при висока скорост шумът и вибрациите са много малки.

Хипоидни зъбни колела, Осите на задвижваните и задвижваните предавки не се пресичат, а се пресичат в пространството. Пресечените ъгли на хипоидните предавки са предимно перпендикулярни на различни равнини под ъгъл 90 °. Шайфът на задвижването има нагоре или надолу от компенсиране спрямо задвижвания вал на зъбното колело (наричан съответно горно или долно изместване). Когато компенсирането е голямо до известна степен, едният зъбен вал може да премине по протежение на другия зъбен вал. По този начин компактните лагери могат да бъдат подредени от двете страни на всяка предавка, което е полезно за повишаване на твърдостта на опората и осигуряване на правилното свързване на зъбите на предавката, като по този начин се увеличава живота на предавките. Подходящ е за задвижващи оси от тип.

За разлика отСпирални скосени зъбни колела Когато ъглите на спиралата на задвижваните и задвижваните предавки са равни, тъй като осите на зъбните двойки се пресичат, осето отместване на двойката хипоидна зъбна предавка прави ъгъла на задвижващата предавка по -голям от задвижвания ъгъл на спирала. Следователно, въпреки че нормалният модул на двойката на хипоидната зъбна предавка е равен, крайният модул на лицето не е равен (крайният модул на лицето на задвижващата предавка е по -голям от модула на крайното лице на задвижваната предавка). Това прави задвижващата предавка на квази двойно -страничната трансмисия на зъбното колело да има по -голям диаметър и по -добра якост и твърдост от задвижващата предавка на съответната трансмисия на зъбното колело на спирала. В допълнение, поради големия диаметър и ъгъла на спиралата на задвижващата предавка на предаването на хипоидния скос, контактното напрежение върху зъбната повърхност се намалява и експлоатационният живот се увеличава.

Персонализирана предавка Белен предавкаПроизводител

Въпреки това, когато трансмисията е сравнително малка, задвижващата предавка на квази двустранния трансмисия на зъбни колела е твърде голяма в сравнение с задвижващата предавка на спиралата на зъбното колело. Понастоящем е по -разумно да изберете Спиралната скала.