Морски конусни зъбни колела
Морската скоростна кутия поема непрекъснато натоварване във влажна, корозивна среда и повреда означава, че лодката е извън експлоатация. Тези прави конусни зъбни колела се изрязват по чертежа, термично се обработват и се сглобяват като двойка, така че контактът и луфтът да се настроят преди монтажа.
Стойностите по-долу са от чертежа за този артикул. Където на страницата е посочен материал или клас, това се повтаря и тук; всичко останало се потвърждава с вас по време на прегледа на чертежа, а не се предполага.
| Елемент | Този продукт | Как се потвърждава |
|---|---|---|
| Тип зъбно колело | Право конично зъбно колело за морска скоростна кутия | Рисуване |
| Материал | Неръждаема стомана за мокро въздействие или легирана стомана със защита, съгласувана с чертежа | Сертификат за материали |
| Термична обработка | Към чертежа | Доклад за термична обработка |
| Типично задължение | Непрекъснато задвижващо натоварване, напред и назад | Рисуване |
| Точност | Към чертежа; проверено преди изпращане | Доклад за точност |
| Обхват на доставката | Зъбно колело и пиньон като комплект | Рисуване |
Забележка:Тази продуктова страница не публикува размер или модулен таван. Приемливите размери се преглеждат при запитване спрямо геометрията на зъба и необходимата точност, така че, моля, изпратете чертежа, вместо да предполагате ограничение от страницата.
Коничното зъбно колело не може да се оцени добре от снимка. Тези елементи са необходими на инженерния преглед, за да се получи твърд маршрут, срок за изпълнение и цена.
Повечето проблеми, докладвани при прави конусни задвижвания, произтичат от монтажа, а не от самите зъби. Тези четири точки са това, което монтажникът трябва да контролира на машината.
Монтажното разстояние от върха на конуса на стъпката до позициониращата повърхност позиционира контакта на зъба. Когато то се промени, контактът се движи по дължината на зъба, така че се измерва, а не се оценява.
Зъбното колело и пиньонът трябва да могат да се регулират по време на монтажа, за да може да се настрои диапазонът на хлабината на чертежа. Двойка, монтирана с един фиксиран елемент, обикновено се озовава извън прозореца на хлабината.
Цифрата на луфта в рамките на допустимото отклонение все още може да прикрие лош контакт. Маркиращата паста върху зъбите показва къде действително ще бъде разположен товарът: пръст, пета, основа или връх.
За резервно зъбно колело е необходимо да се потвърдят съединителното зъбно колело, разстоянието между осите и разстоянието за монтаж. Копирането само на едно зъбно колело рискува комплектът да не се зацепи правилно.
Двойката е по-важна от единичната предавка:Монтажните разстояния и хлабината са свойство на сглобената двойка. Подмяната трябва да се преглежда спрямо свързващия елемент и разположението на машината, а не спрямо износеното зъбно колело поотделно.
Тази конична зъбна предавка за морски цели следва същия процес като останалата част от гамата зъбни колела Belon: подготовка на заготовките, механична обработка, рязане на зъби, термична обработка, окончателно шлайфане на опорните повърхности и проверка. Производството се извършва в завод с площ от 200 000 м2, който включва петосен обработващ център за зъбни колела Gleason FT16000, така че се приемат прототипи и малки партиди, както и повторни поръчки. Тъй като правите конусни зъби не се шлифоват след закаляване, геометрията на зъба се установява при рендосване на зъбното колело и се задържа чрез термична обработка, след което се проверява чрез проверки за точност и зацепване преди пускане в продажба.
Заготовката се кова във форма и припуск, които отговарят на готовото право конично зъбно колело, така че дълбочината на зъба не е необходимо да излиза от плътен прът.
Грубото и финото струговане довежда заготовката до отвора, повърхностите и монтажното рамо, и установява базовите повърхности, от които по-късно се изрязват и измерват зъбите.
Правите скосени зъби се генерират чрез рендосване със специфични за скосяването инструменти. Тази стъпка фиксира формата на зъба, конуса на стъпката и разстоянието за монтаж, от които зависи двойката.
Цементацията, закаляването и отпускането се извършват до желаната твърдост и дълбочина на корпуса, посочени в чертежа, като деформацията на готовата заготовка се контролира.
Отворите, челата и центриращите диаметри се шлифоват след термична обработка, така че готовото зъбно колело да се движи точно спрямо използваните при монтажа му опорни точки.
Шпонкови канали, резби, отвори и други второстепенни елементи се обработват машинно според чертежа, като се запазват допустимите им отклонения в позицията спрямо едни и същи опорни точки.
Комплектът е маркиран с неговата идентификация, номер на топлина или референтен номер на клиентската част, така че зъбното колело и пиньонът могат да бъдат проследени и съхранявани заедно след опаковане.
Частите са почистени, защитени от корозия и опаковани във вътрешна опаковка, картонена опаковка и дървена кутия според размера и маршрута на доставка.
Размерите на отвора, челото, монтажното разстояние и интерфейса се измерват спрямо чертежа, преди комплектът да бъде пуснат в продажба.
Химичният състав и механичните свойства на суровината се проверяват и с партидата се издава сертификат за материала.
Твърдостта на повърхността, дълбочината на корпуса и микроструктурата се проверяват след термична обработка и резултатите се записват в протокола за термична обработка.
Точността на зъбите, биенето и хлабината се измерват на оборудване за измерване на зъбни колела до степента, посочена на чертежа.
Зъбното колело и пиньонът се проверяват като двойка за контакт на зъбите и поведение при движение, а резултатът от зацепването се документира.
Оборудване за инспекция:Контролът на размерите и зъбните колела се извършва на CMM машини Klingelnberg и измервателни центрове за зъбни колела P100/P65/P26, Gleason 1500GMM и машини за измерване на грапавост и форма, така че биенето, хлабината и контактът на зъбите се проверяват спрямо чертежа, преди комплектът да бъде опакован.
Два клипа от цеха: рязане на зъбите на зъборен рендосвач и тест за зацепване на готовата двойка зъбно колело и пиньон.
Правите конусни зъбни колела се избират за здрави задвижвания под прав ъгъл при умерена скорост. Belon доставя зъбни колела в следните индустрии; кликнете, за да видите как се обслужва всяко приложение.
Морски
Нефт и газ
СтроителствоТъй като средата е влажна и наситена със соли, неръждаемата стомана избягва повредата на покритието, която предизвиква корозия на зъбно колело от въглеродна стомана, въпреки че трябва да се съобрази с натоварването.
Това променя натоварването, а не геометрията. Морската скоростна кутия върти една и съща двойка зъбци в двете посоки, така че зъбът трябва да бъде проектиран за натоварването във всяка от тях.
Да, чрез измерване на старата двойка и корпуса. Монтажното разстояние и централното разположение трябва да бъдат потвърдени, за да пасне новата.
Тези остават с дизайна на скоростната кутия. Зъбното колело се доставя по чертежа; схемата за смазване и охлаждане се потвърждава с вас по време на прегледа.
Предоставете чертежа или старата двойка с размерите на корпуса, режима на работа и излагането на вода, за да може материалът и термичната обработка да бъдат потвърдени.
