Има много видове зъбни колела, включително прави цилиндрични зъбни колела, спираловидни цилиндрични зъбни колела, конусни зъбни колела и хипоидните зъбни колела, които представяме днес.

1) Характеристиките на хипоидните предавки

Първо, ъгълът на вала на хипоидното зъбно колело е 90°, а посоката на въртящия момент може да се промени на 90°.Това е и преобразуването на ъгъл, което често се изисква в автомобилната, самолетната или вятърната енергийна индустрия.В същото време двойка зъбни колела с различни размери и различен брой зъби са зацепени, за да се тества функцията за увеличаване на въртящия момент и намаляване на скоростта, което обикновено се нарича „увеличаване на въртящия момент и намаляване на скоростта“.Ако приятел, който е карал кола, особено когато кара кола с ръчна скоростна кутия, когато се учи да шофира, когато се изкачва по хълм, инструкторът ще ви позволи да преминете на ниска предавка, всъщност е да изберете чифт предавки с относително голяма скорост, която се осигурява при ниски скорости.Повече въртящ момент, като по този начин осигурява повече мощност на автомобила.

Какви са характеристиките на хипоидните предавки?

Промени в ъгъла на въртящия момент на трансмисията

Както бе споменато по-горе, ъгловата промяна на мощността на въртящия момент може да бъде реализирана.

Способни да издържат на по-големи натоварвания

В индустрията за вятърна енергия, автомобилната индустрия, независимо дали става дума за леки автомобили, SUV или търговски превозни средства като пикапи, камиони, автобуси и т.н., ще използва този тип, за да осигури по-голяма мощност.

По-стабилно предаване, нисък шум

Ъглите на натиск на лявата и дясната страна на зъбите му могат да бъдат несъвместими, а посоката на плъзгане на зацепването на зъбното колело е по протежение на ширината на зъба и посоката на профила на зъба и по-добра позиция на зацепване на зъбното колело може да се получи чрез дизайн и технология, така че цялата трансмисия е под товар.Следващият все още е отличен в NVH производителността.

Регулируемо разстояние на отместване

Поради различния дизайн на отместеното разстояние, той може да се използва за посрещане на различни изисквания за дизайн на пространството.Например, в случай на автомобил, той може да отговори на изискванията за просвет на превозното средство и да подобри проходимостта на автомобила.

2) Два метода на обработка на хипоидни зъбни колела

Квази-двустранното зъбно колело е въведено от Gleason Work през 1925 г. и е разработвано в продължение на много години.Понастоящем има много местно оборудване, което може да се обработва, но обработката с относително висока точност и висок клас се извършва главно от чуждестранно оборудване Gleason и Oerlikon.По отношение на довършителните работи има два основни процеса на шлайфане на зъбни колела и процеси на шлайфане, но изискванията за процеса на рязане на зъбни колела са различни. За процеса на шлайфане на зъбни колела се препоръчва използването на челно фрезоване, а процесът на шлайфане се препоръчва да се сблъскате с фрезоване.

Зъбните колела, обработени от типа челно фрезоване, са конусовидни зъби, а зъбните колела, обработени от типа лицево валцоване, са зъби с еднаква височина, тоест височините на зъбите на големите и малките челни повърхности са еднакви.

Обичайният процес на обработка е грубо предварително нагряване, след термична обработка и след това финална обработка.За типа лицева плоча трябва да се шлайфа и съчетае след нагряване.Най-общо казано, двойката зъбни колела, шлифовани заедно, все още трябва да бъде съчетана, когато се сглоби по-късно.Въпреки това, на теория, зъбни колела с технология за смилане на зъбни колела могат да се използват без съвпадение.Въпреки това, в реална работа, като се има предвид влиянието на грешките при сглобяване и деформацията на системата, режимът на съвпадение все още се използва.

3) Проектирането и разработването на тройния хипоид е по-сложно, особено при работни условия или продукти от висок клас с по-високи изисквания, които изискват сила, шум, ефективност на предаване, тегло и размер на предавката.Следователно в етапа на проектиране обикновено е необходимо да се интегрират множество фактори, за да се намери баланс чрез итерация.В процеса на разработка обикновено също е необходимо да се коригира отпечатъкът на зъбите в рамките на допустимия диапазон на вариация на сглобката, за да се гарантира, че идеалното ниво на производителност все още може да бъде достигнато при действителните условия поради натрупването на размерната верига, деформацията на системата и други фактори.