Има много видове зъбни колела, включително прави цилиндрични зъбни колела, спирални цилиндрични зъбни колела, зъбни колела и хипоидните предавки, които въвеждаме днес.

1) Характеристиките на хипоидните предавки

На първо място, ъгълът на вала на хипоидната предавка е 90 °, а посоката на въртящия момент може да бъде променена на 90 °. Това е и преобразуването на ъгъла, често изисквано в автомобила, самолета или вятърната промишленост. В същото време двойка предавки с различни размери и различен брой зъби се свързват, за да се тества функцията на увеличаване на въртящия момент и намаляването на скоростта, което обикновено се нарича „увеличаване на въртящия момент и намаляваща скорост“. Ако приятел, който е карал кола, особено когато шофира ръчна кола, когато се научи да шофира, когато се изкачва на хълм, инструкторът ще ви пусне на ниска предавка, всъщност е да изберете чифт предавки със сравнително голяма скорост, която се осигурява при ниски скорости. Повече въртящ момент, като по този начин осигурява повече мощност на превозното средство.

Какви са характеристиките на хипоидните предавки?

Промени в ъгъла на пренощния въртящ момент

Както бе споменато по -горе, може да се реализира ъгловата промяна на мощността на въртящия момент.

В състояние да издържа на по -големи товари

В индустрията за вятърна енергия автомобилната индустрия, независимо дали става въпрос за пътнически автомобили, SUV или търговски превозни средства, като пикапи, камиони, автобуси и т.н., ще използват този тип, за да осигурят по -голяма енергия.

По -стабилно предаване, нисък шум

Ъглите на налягането на лявата и дясната страна на зъбите му могат да бъдат непоследователни, а посоката на плъзгане на свързването на предавката е по протежение на ширината на зъба и посоката на профила на зъба, а по -доброто положение на свързване на предавка може да се получи чрез дизайн и технология, така че цялата трансмисия да е под натоварване. Следващият все още е отличен в представянето на NVH.

Регулируемо разстояние от компенсиране

Поради различния дизайн на разстоянието от компенсиране, той може да се използва за отговаряне на различни изисквания за дизайн на пространството. Например, в случай на автомобил, той може да отговаря на изискванията за прочистване на наземния разпуск на превозното средство и да подобри способността за преминаване на автомобила.

2) Два метода за обработка на хипоидни предавки

Квази-двойната екипировка е въведена от Gleason Work 1925 и е разработена от много години. Понастоящем има много битово оборудване, което може да бъде обработено, но сравнително високата прецизна и висок клас обработка се извършва главно от чуждестранно оборудване Gleason и Oerlikon. По отношение на довършването, има два основни процеса на смилане на предавката и процеси на смилане, но изискванията за процеса на рязане на предавка са различни. За процеса на смилане на предавката се препоръчва процесът на рязане на предавката, за да се използва фрезоване на лицето, а процесът на смилане се препоръчва да се изправи срещу хобинг.

Предаванията, обработени от типа на смилане на лицето, са заострени зъби, а зъбните зъби, обработени от типа на търкаляне на лицето, са зъби с равни височини, тоест височините на зъбите на големите и малки крайни лица са еднакви.

Обичайният процес на обработка е приблизително предварително нагряване, след топлинна обработка и след това завършване. За типа HOB Face, той трябва да бъде смлян и да се съчетава след отопление. Най -общо казано, двойката зъбна земя заедно трябва да се съчетава, когато се сглобява по -късно. Въпреки това, на теория, предавките с технология за смилане на предавки могат да се използват без съвпадение. Въпреки това, при действителна работа, като се има предвид влиянието на грешките на сглобяването и деформацията на системата, режимът на съвпадение все още се използва.

3) Проектирането и разработването на тройния хипоид е по-сложен, особено в работни условия или продукти от висок клас с по-високи изисквания, които изискват здравина, шум, ефективност на предаване, тегло и размер на предавката. Следователно в етапа на проектиране обикновено е необходимо да се интегрират множество фактори, за да се намери баланс чрез итерация. В процеса на разработка обикновено е необходимо също така да се регулира отпечатъка на зъба в рамките на допустимия диапазон на вариация на монтажа, за да се гарантира, че идеалното ниво на производителност все още може да бъде достигнато при действителните условия поради натрупването на размената верига, деформацията на системата и други фактори.