Обикновено може да чуете различни методи чрез машинна обработкаконусни зъбни колела, което включва прави конусни зъбни колела, спирални конусни зъбни колела, коронни зъбни колела или хипоидни зъбни колела.
Това е фрезоване, притриване и шлайфане. Фрезоването е основният начин за извършване наконусни зъбни колелаСлед фрезоване, някои клиенти избират притриване, други - шлайфане. Каква е разликата?
Притриването принадлежи към довършителните работи, като най-важната цел на зъбите е намаляване на шума и подобряване на контактната повърхност на зъба на зъбното колело. Притриването е метод за довършителни работи, който коригира фините грешки на зъбите и подобрява качеството на повърхността. Поради грешките, причинени от деформацията при рязане, фрезоване или термична обработка на предишния етап, точността на зацепване се намалява. Целта на зъбите е да излязат от контактната повърхност на колелото, за да подобрят плавните характеристики на търкаляне на зъба, да осигурят тихо движение на зъба на колелото и да подобрят носещата способност.
Притискането е процес на изрязване на много малко количество метал, който се извършва чрез скорост и сила, свързани с противоположната на повърхността на зъба. Най-малкото, което зъболекарят изисква, е намаляване на шума, степента на намаляване на шума е различна в зависимост от параметрите на процеса на зъбния процес и началните условия на зъбното колело. Подобрението на зъба спрямо шума може да се измери чрез различни прецизни нива на импулси. Изследваният зъб също не изисква товароносимост на зъбната двойка, от друг ъгъл, т.е. началната контактна зона на зъбите не разрушава колелото, най-добре е ефективно да се подобри въртящата се контактна зона.
Въпреки че притискането не може да бъде точно модифицирано към зъбната двойка, както методът на шлифоване, подобрете нивото на точност наекипировка, но чрез подходяща технология за контрол на пребиваването на точката на местоположение, технология за контрол на въртящия момент в реално време и др., или може ефективно да подобри зоната на въртене на контакт. Например, в зависимост от изискванията на процеса, формата на барабана на зъбната повърхност или дължината на зъба се увеличава, а зоната на контакт на зъбната повърхност се намалява по отношение на дължина на контакт, положение и състояние на отклонение.
Причини за притискане
1. Цената на дентацията е ниска, цената на оборудването е сравнително ниска и е очевидно, че се намалява шумовият ефект;
2. Трябва да се използва спирално-конусното зъбно колело към зъбите, но зъбната повърхност на голямото и малкото колело е най-подходяща.
3. След като зъбите на зъбното колело са подложени на термична обработка, двете зъбни колела се шлифоват едно към друго, като по този начин не се разрушава твърдата повърхност на обвивката, а зъбите са равномерни, което осигурява дълъг живот на зъбното колело;
4. За цялата трансмисионна система на автомобила, основната скорост на автомобила (последната трансмисия) не е значителна след използване на шлифовъчни зъби, тъй като трансмисионната система върху трансмисионната система, като трансмисията и цялата трансмисионна система. Точността на устройството не е твърде висока;
5. Дори при вносни материали, термичната обработка се използва за изследване на притискане, а производствените разходи не са по-високи от тези за шлифоване.
Шлайфане:Деформацията от термична обработка се елиминира след закаляване на повърхността на зъба, което допълнително подобрява прецизността на зъбното колело и грапавостта на повърхността на зъба, като все още се основава главно на процеса на шлифоване.
Изисквания за зъбите на зъбните колела преди шлифоване
1. Балансът на парапета трябва да е равномерен
Поради деформацията след закаляване с въглерод на зъбното колело, точността трябва да спадне с 1-2 нива и шлифоването трябва да се коригира, така че размерът на задържащия марж на зъбното колело трябва да е максималната деформация на зъбното колело след закаляване с цементация. Разбира се. Като цяло, максималната вариация е свързана главно с термичната способност на материала, процеса на термична обработка, структурата на зъбното колело и геометрията на геометрията, така че останалото количество трябва да се вземе предвид горепосочените фактори.
2. Зъбното колело трябва да има определен покрив в кореновата част и има три причини за това:
2. 1 От процеса на смилане е необходимо да има определен коренов разрез в корена, който да играе ролята на острие.
2. 2 След като зъбното колело се закали, остатъчното напрежение в него е компресивно, което е много предимство за подобряване на якостта на огъване на зъбното колело, а шлифовъчният корен ще превърне остатъчното напрежение на повърхността, за да издърпа напрежението, което ще намали якостта на зъба на колелото с около 17-25%.
2. 3 От якостта на огъване на колелото се изисква определена дължина на корена на зъбното колело. Ако няма такава дължина, стъпалото на корена ще генерира стъпала, което ще доведе до по-голяма концентрация на напрежение, което сериозно ще повлияе на способността на зъбното колело да се противоогъва.
3. 3 Асимптоматична дължина на задната предавка
Тя трябва да е достатъчно дълга, тъй като коренът е вкоренен, е възможно да се направи шлифовъчната дължина на зъбното колело след шлифоване на зъбното колело, което води до намаляване на теглото на зъбното колело, като по този начин се генерират вибрации и шум по време на процеса на зацепване, а също така се намалява товароносимостта на зъбното колело. Следователно, шлифовъчното зъбно колело трябва да има достатъчно дълга прогресивна линия, за да се осигури плавна работа на зъбното колело.
Предимства на смилането
1. За спирални зъбни колела и квази-зъбни колела, шлифоването може да постигне взаимозаменяемост, вече не е необходимо да се използва и зъбните колела на зъбите трябва да се използват, така че някои разходи да могат да бъдат поносими;
2. Шлайфането може да подобри точността на зъбното колело, да подобри точността на трансмисията, а притискането може само да увеличи грапавостта на повърхността на зъбното колело;
3. Смилането може да спести много продукти, които не могат да бъдат пробити, да намали много загуби на отпадъци;
4. За много местни стомани няма изискване, което води до прекомерна деформация след термична обработка, използвайки процеса на смилане за коригиране на това въздействие, а изследователските зъби не могат да постигнат този ефект;
5. Производители на зъбни колелакоито въведоха технологията за шлифоване в Китай, постигнаха много добри икономически ползи; много съвременни предприятия за производство на спирални конусни зъбни колела са използвали процеси на шлифоване:
6. С подобряването на ефективността на смилане, увеличаването на производствената партида, производствените разходи ще бъдат значително намалени.
Обобщете
Неоспоримо е, че шлайфането е по-бавно от притриването и по-скъпо от притриването.
Например, чифт конусни зъбни колела изискват две шлифовъчни машини, като всяко зъбно колело отнема две минути; притискането също отнема две минути, но е необходима само една притискаща машина. Освен това, цената на шлифоването на шлифовъчната машина е три пъти по-голяма от цената на притискащата машина.
Въпреки това, процентът на отпадъците и оплакванията на потребителите, прилагани в специфични области, са само 1% или по-малко, докато продуктите за притискане достигат 3-7%. Отпадъците от зъбни колела включват разходите за всички процеси, но също така добавят разходи за материали, така че като се вземат предвид процентите на отпадъци, шлифоването е по-икономично.
Само преди пет години двата метода на обработка бяха много различни по цена и по-благоприятни за зъбите, но днес изследванията показват, че с развитието на технологията на машинните инструменти, производството на нови абразиви за шлифовъчни дискове, приложението на стратегията за полудовършителни работи и много други постижения са постигнати, а моларите имат много светло бъдеще, което ги прави много привлекателен метод за обработка.
Време на публикуване: 11 март 2022 г.