Какви предавки трябва да използвам в скоростната си кутия?

Цилиндрични зъбни колела, конусни зъбни колела или червячни зъбни колела – кой дизайн е подходящ за скоростната кутия.

Изборът за предавка, когатопроектиране на скоростна кутиясе определят главно от ориентацията на входния и изходния вал.Цилиндрично зъбно колелое правилният избор за редови скоростни кутии иконично зъбно колелоиличервячна предавкаса правилният избор за редуктори с десен ъгъл.

При конструирането на редова скоростна кутия с цилиндрични зъбни колела, конструкцията е такава, че множество двойкицилиндрични зъбни колеласа подредени, като изходният вал на едната двойка зъбни колела е входният вал на следващата двойка. Това позволява скорости с всякакво предавателно число, а въртенето на изходния вал е в същата посока като входната посока на скоростната кутия или може да е противоположно на нея. За да се поддържа въртенето в една и съща посока, броят на двойките цилиндрични зъбни колела трябва да е четен. Ако желанието е въртенето на изходния вал да е противоположно на въртенето на първоначалния входен вал, тогава е необходим нечетен брой двойки цилиндрични зъбни колела. Въпреки че могат да се разработят много специфични и уникални предавателни числа, използвайки редови двойки цилиндрични зъбни колела, ефектите от натрупването на въртящ момент ще ограничат крайния дизайн.

При проектирането на редуктори с правоъгълно зъбно колело, изборът на зъбно колело е ограничен до конично зъбно колело и червячно зъбно колело. Както е отбелязано от името, тези редуктори имат входен и изходен вал, които са фиксирани на 90 градуса един спрямо друг. При редуктори, конструирани с конични зъбни колела, входният и изходният...шахтище се пресичат. За тази конструкция, спиралните конусни зъбни колела са за предпочитане пред прави конусни зъбни колела, тъй като спиралните конусни зъбни колела имат по-висока товароносимост и са по-тихи при работа.

При конусните скоростни кутии, входящият вал обикновено задвижва конусното зъбно колело, а зъбното колело задвижва изходния вал. Посоката на въртене на входния и изходния вал винаги ще бъде противоположна. Диапазонът на предавателните числа в конусните скоростни кутии варира от минимум 1:1 до максимум 6:1 поради ограниченията на конструкцията на спирално-конусните зъбни колела. Поради това, червячната предавка е за предпочитане, когато са необходими високи предавателни числа. Червячните скоростни кутии винаги ще имат входен и изходен вал, които не се пресичат. Червячната предавка позволява много висок въртящ момент;Червячните зъбни колела са по-малко ефективни от конусните зъбни колелапоради плъзгащото движение междучервячна предавкаи червячно колело, което води до триене и генериране на топлина.Спирални конусни зъбни колелаимат по-висока товароносимост от червячните зъбни колела. Това е така, защото спирално-конусните зъбни колела имат по-голяма контактна площ между зъбите, което разпределя натоварването по-равномерно. Освен това, спирално-конусните зъбни колела са по-тихи от червячните поради по-плавното им зацепване. Посоката на въртене на изходния вал на червячна скоростна кутия ще бъде същата като посоката на въртене на входящия вал, ако червячните зъбни колела са произведени с дясно водене. Ако червячната предавка е произведена с ляво водене, тогава посоката на въртене на изходния вал ще бъде противоположна на посоката на въртене на входящия вал.