Какви предавки трябва да използвам в моята скоростна кутия?

Цилиндрични зъбни колела, конусни зъбни колела или червячни зъбни колела – кой дизайн е подходящ за скоростната кутия.

Изборът за предавка припроектиране на скоростна кутиясе определят главно от ориентацията на входящия и изходящия вал.Цилиндрично зъбно колелое правилният избор за редови скоростни кутии иконусна предавкаиличервячна предавкаса правилните селекции за правоъгълни скоростни кутии.

Когато се конструира вградена цилиндрична скоростна кутия, дизайнът е такъв, че множество двойкицилиндрични зъбни колеласа подредени, като изходящият вал на една двойка зъбни колела е входящият вал на следващата двойка. Това позволява скорости на всяко съотношение и въртене на изходящия вал да са в същата посока като посоката на входа на скоростната кутия или може да е противоположна на нея. За да се запази въртенето в същата посока, броят на двойките цилиндрични зъбни колела трябва да е четен. Ако желанието е въртенето на изходния вал да бъде противоположно на въртенето на първоначалния входящ вал, тогава е необходим нечетен брой двойки цилиндрични зъбни колела. Въпреки че много специфични и уникални съотношения могат да бъдат разработени с помощта на вградени двойки цилиндрични зъбни колела, ефектите от натрупването на въртящ момент ще ограничат крайния дизайн.

При проектирането на правоъгълни скоростни кутии, решението за избор на зъбни колела е ограничено до конусни зъбни колела и червячни зъбни колела. Както е отбелязано в името, тези скоростни кутии имат входящи и изходящи валове, които са фиксирани на 90 градуса един спрямо друг. За скоростни кутии, конструирани с конусни зъбни колела, входът и изходътваловеще се пресичат. За тази конструкция спиралните конусни зъбни колела се предпочитат пред правите конусни зъбни колела, тъй като спираловидните конусни зъбни колела имат по-голяма товароносимост и са по-тихи при работа.

За конусните скоростни кутии входящият вал обикновено ще захранва конусния пиньон, а зъбното колело захранва изходящия вал. Посоката на въртене на входящия и изходящия вал винаги ще бъде противоположна. Диапазонът на съотношенията на скоростта в конусните предавателни кутии варира от минимум 1:1 до максимум 6:1 поради ограниченията на дизайна на спиралните конусни предавки. Като такава, червячната предавка е предпочитана, когато се изискват високи съотношения на редукция. Червячните редуктори винаги ще имат входящи и изходящи валове, които не се пресичат. Червячната предавка позволява много висок изходен въртящ момент; обаче,червячните зъбни колела са по-малко ефективни от конусните зъбни колелапоради плъзгащото се движение междучервячна предавкаи червячно колело, което води до триене и генериране на топлина.Спирални конусни зъбни колелаимат по-висока товароносимост от червячните предавки. Това е така, защото спиралните конусни зъбни колела имат повече контактна площ между зъбите, което разпределя натоварването по-равномерно. Освен това спиралните конусни зъбни колела са по-тихи от червячните зъбни колела поради по-плавното си зацепване. Посоката на въртене на изходящия вал за червячна скоростна кутия ще бъде същата като посоката на въртене на входящия вал, ако червячните зъбни колела се произвеждат с десен ход. Ако червячната предавка е произведена с ляв ход, тогава посоката на въртене на изходящия вал ще бъде противоположна на посоката на въртене на входящия вал.