Червените предавки са компоненти за прехвърляне на мощност, използвани предимно като редукции с високи съотношения, за да променят посоката на въртене на вала и да се намали скоростта и да се увеличи въртящият момент между непаралелните въртящи се валове. Те се използват на шахти с неинтекциониращи, перпендикулярни оси. Тъй като зъбите на мрежовите зъбни колела се плъзгат един покрай друг, червеите предавки са неефективни в сравнение с други задвижвания на предавките, но те могат да доведат до огромни намаления на скоростта в много компактни пространства и следователно имат много промишлени приложения. По същество, червейните предавки могат да бъдат класифицирани като едно- и двойно развитие, което описва геометрията на мрежестите зъби. Червените предавки са описани тук, заедно с обсъждане на тяхната работа и общи приложения.

Цилиндрични червеи

Основната форма за червея е багажникът, чрез който се генерират шпори предавки. Зъбите на багажника имат прави стени, но когато се използват за генериране на зъби върху заготовки на предавките, те произвеждат познатата извита зъбна форма на еволютната шпора. Този зъб на багажника се образува по същество се навива около тялото на червея. Чифтосването червейско колело е съставен отспирална предавкаЗъбите, изрязани под ъгъл, който съответства на ъгъла на червея зъб. Истинската форма на шпора се среща само в централната част на колелото, тъй като зъбите извиват за обгръщане на червея. Действието на мрежата е подобно на това на багажник, задвижващ зъбно колело, с изключение на транслационното движение на багажника се заменя с въртящото се движение на червея. Кривината на зъбите на колелото понякога се описва като „гърли“.

Червеите ще имат поне една и до четири (или повече) нишки или стартират. Всяка нишка ангажира зъб на колелото на червеи, който има много повече зъби и много по -голям диаметър от червея. Червеите могат да се обърнат във всяка посока. Червените колела обикновено имат най -малко 24 зъба и сумата от нишките на червеи и зъбите на колелата обикновено трябва да бъде по -голяма от 40. Червеите могат да се правят директно върху вала или отделно и да се подхлъзват на вал по -късно.
Много редуктори на червеи са теоретично самозаключващи се, тоест неспособни да бъдат задвижвани от гърба от Worm Wheel, предимство в много случаи като повдигане. Когато задвижването на гърба е желана характеристика, геометрията на червея и колелото може да бъде адаптирана, за да го позволи (често изисква множество стартове).
Съотношението на скоростта на червея и колелото се определя от съотношението на броя на зъбите на колелото към нишките на червеи (не техните диаметри).
Тъй като червеят вижда сравнително повече износване от колелото, често се използват различни материали за всеки, като втвърден стоманен червей, управляващ бронзово колело. Предлагат се и пластмасови джанти от червеи.

Едно- и двойно развиващи се червеи

Обвиването се отнася до начина, по който зъбите на червеното колело се увиват частично около червея или зъбите на червея се увиват частично около колелото. Това осигурява по -голяма зона за контакт. Едно-развиваща се червейна предавка използва цилиндричен червей, за да се свърже с гърлото на зъбите на колелото.
За да се даде още по-голяма контактна повърхност на зъбите, понякога самият червей е гърло-заснет като часовник-за да съответства на кривината на колелото на червей. Тази настройка изисква внимателно аксиално позициониране на червея. Двойното развиващите се червейни предавки са сложни за машината и виждат по-малко приложения от еднообразимите червейни предавки. Напредъкът в обработката е направил двукратно развиващи се дизайни по-практични, отколкото са били в миналото.
Спиралните предавки на кръстосана ос понякога се наричат ​​неразвиващи се червеи. Възможно е самолетът да бъде неразвиващ се дизайн.

Приложения

Често срещано приложение за редуктори на червеи са задвижванията на колана, тъй като колана се движи сравнително бавно по отношение на двигателя, което прави случая за високо съотношение. Устойчивостта на задвижването на гърба през червейното колело може да се използва за предотвратяване на обръщане на колана, когато конвейерът спре. Други общи приложения са в задвижващите механизми, крикове и кръгови триони. Понякога се използват за индексиране или като прецизни задвижвания за телескопи и други инструменти.
Топлината е проблем за червеи, тъй като движението по същество се плъзга много като гайка на винт. За задвижването на клапана дежурният цикъл вероятно ще бъде периодичен и топлината вероятно се разсейва лесно между редки операции. За конвейерно задвижване, с евентуално непрекъсната работа, топлината играе голяма роля в изчисленията на дизайна. Също така, специални смазочни материали се препоръчват за задвижвания на червеи поради високото налягане между зъбите, както и възможността за преодоляване между различните червеи и материалите на колелата. Корпутите за червеи задвижвания често са снабдени с охлаждащи перки, за да се разсеят топлината от маслото. Почти всяко количество охлаждане може да бъде постигнато, така че топлинните фактори за червейните предавки са съображение, но не и ограничение. Обикновено се препоръчват масла да останат под 200 ° F, за да има ефективна работа на всяко шофиране на червеи.
Задвижването на гърба може или не може да възникне, тъй като зависи не само от ъглите на спиралата, но и от други по-малко опаковъчни фактори като триене и вибрации. За да се увери, че това винаги ще се появява или никога не се появява, дизайнерът на задвижване на червеи трябва да избере ъгли на спирала, които са или достатъчно стръмни, или достатъчно плитки, за да отменят тези други променливи. Предполагащият дизайн често предлага да се включи излишно спиране със самозаключващи се дискове, където е поставена безопасността.
Червените предавки се предлагат както като помещения, така и като предавки. Някои единици могат да бъдат закупени с интегрални сервомотори или като многостепенни дизайни.
Предлагат се специални прецизни червеи и версии с нулева обвивка за приложения, включващи намаляване на точността. Високоскоростните версии се предлагат от някои производители.